【专利快讯】比亚乔新专利曝光:貌似回归到正三轮
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【专利快讯】比亚乔新专利曝光:貌似回归到正三轮

【专利快讯】比亚乔新专利曝光:貌似回归到正三轮

比亚乔(Piaggio)是欧洲最享誉盛名的摩托车制造集团,它旗下的韦士柏(Vespa)、古兹(Moto Guzzi)、阿普里亚(Aprilia)、吉列那(Gilera)、德比(Derbi)等品牌车款被我们所熟悉。但是,它产出的比较热门车型很多都是倒三轮。而最近,曝光的新专利引起了大家的注意,它貌似要回归最初的正三轮摩托车

 

该新专利表明,比亚乔正在致力于开发一种可倾斜的三轮摩托车,该车将扭转过去15年来MP3的想法,新的布局不是前排两个轮子,后排一个轮子的倒三轮,而是具有两个后轮,一个前轮的正三轮。

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比亚乔这个想法并不完全是新的,本田自1980年代以来就开始生产Gyro倾斜正三轮车系列,主要是作为面向日本市场的小型运载工具,并从70年代初期的BSA Ariel 3许可了该设计。但是,比亚乔具有完全不同的机械布局,可以大大改善操控性和更传统的乘坐感觉。

 

本田Gyro和Ariel 3都在车架中心处有一个枢轴,可以使发动机和两个后轮保持直立,而前端(包括杆和座椅)则倾斜到角落。相比之下,Piaggio的新设计可使发动机和两个动力后轮都倾斜。

 

虽然为每个车轮使用单独的后摇臂和传动带或链条,来实现相同的结果可能更简单,四轮Qooder(以前称为Quadro)踏板车使用的系统,比亚乔已经采用了复杂的变速箱和后轴设计。

 

比亚乔(Piaggio)的专利展示了一种类似于传统踏板车的发动机,但该发动机配备了一个非常短的轴驱动装置,该轴驱动装置来自扭扭式变速器的后部。轴进入实心后轴中心的差速器中,从而形成一个枢轴,当自行车的其余部分倾斜时,该轴可使轴保持与地面平行。附加的悬挂部件与车轴平行,并连接至后轮立柱,因此它们采用与摩托车主体相同的倾斜角,轴两端的等速万向节为后轮提供动力,同时使它们倾斜。

 

以上是小禾为您整理的三轮摩托专业户比亚乔再发新专利一文的全部内容。

Q小编
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