比亚乔（Piaggio）是欧洲最享誉盛名的摩托车制造集团，它旗下的韦士柏（Vespa)、古兹（Moto Guzzi）、阿普里亚（Aprilia）、吉列那（Gilera）、德比（Derbi）等品牌车款被我们所熟悉。但是，它产出的比较热门车型很多都是倒三轮。而最近，曝光的新专利引起了大家的注意，它貌似要回归最初的正三轮摩托车

该新专利表明，比亚乔正在致力于开发一种可倾斜的三轮摩托车，该车将扭转过去15年来MP3的想法，新的布局不是前排两个轮子，后排一个轮子的倒三轮，而是具有两个后轮，一个前轮的正三轮。

比亚乔这个想法并不完全是新的，本田自1980年代以来就开始生产Gyro倾斜正三轮车系列，主要是作为面向日本市场的小型运载工具，并从70年代初期的BSA Ariel 3许可了该设计。但是，比亚乔具有完全不同的机械布局，可以大大改善操控性和更传统的乘坐感觉。

本田Gyro和Ariel 3都在车架中心处有一个枢轴，可以使发动机和两个后轮保持直立，而前端（包括杆和座椅）则倾斜到角落。相比之下，Piaggio的新设计可使发动机和两个动力后轮都倾斜。

虽然为每个车轮使用单独的后摇臂和传动带或链条，来实现相同的结果可能更简单，四轮Qooder（以前称为Quadro）踏板车使用的系统，比亚乔已经采用了复杂的变速箱和后轴设计。

比亚乔（Piaggio）的专利展示了一种类似于传统踏板车的发动机，但该发动机配备了一个非常短的轴驱动装置，该轴驱动装置来自扭扭式变速器的后部。轴进入实心后轴中心的差速器中，从而形成一个枢轴，当自行车的其余部分倾斜时，该轴可使轴保持与地面平行。附加的悬挂部件与车轴平行，并连接至后轮立柱，因此它们采用与摩托车主体相同的倾斜角，轴两端的等速万向节为后轮提供动力，同时使它们倾斜。

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