在日本经济新闻网站Nikkei截至7月底发布的专利竞争力排名中，中国汽车企业并没有进入前50名，尽管他们也在努力开发无人驾驶技术。由于中国企业最近才开始申请专利，因此它们被竞争对手指责专利无效的次数和在先进科技报告中专利被提及的次数均不敌西方公司，这影响到了它们的整体得分。

中国的打车服务企业滴滴出行排名第90位，而中国最大的互联网搜索企业百度排名第114位。今年7月，百度在日本披露了一项专利技术，该技术使用人工智能监控快速靠近后方的车辆并及时提醒驾驶员。中国公司在美国申请的专利超过了日本汽车公司，在未来有望在排行榜上获得更好的名次。

在自动驾驶核心专利领域，中国企业在数量和质量上落后于美国、德国、日本，专利布局高度集中在国内，海外市场关注不够。在这方面，中国企业必须努力掌握核心专利标准，在相应的关键技术目标市场申请专利并快速部署，并尽快推出专利。

无人驾驶技术是目前全球汽车行业、人工智能和互联网行业的研究热点。在中国，以百度为代表的公司将无人驾驶带入公众视野。腾讯、阿里、广汽、北汽等公司也在积极部署和研发。初创公司中，蔚来科技、地平线机器人、纵目科技等企业都受到了资本市场的高度关注。

然而，如火如荼的大好形势下却有隐忧。近日，国家知识产权局与北京国知专利预警咨询有限公司联合发布的《自动驾驶产业专利分析评议报告》显示，截至2016年4月1日，在核心专利领域，中国企业在数量和质量方面落后于美国、德国、日本等公司。且布局高度集中在中国，对海外市场的关注不够。自动驾驶全球赛场上，中国还需努力。

自动驾驶包括两个概念，无人驾驶和辅助驾驶。美国国家公路交通安全管理局将自动驾驶分为五级，0级：由驾驶员驾驶； 1级：具有多种类型的自动控制功能，如自适应巡航和车道保持系统ACC； 2级：汽车为主体执行各种操作功能； 3级：当汽车驾驶不起作用时，可以指示驾驶员切换到手动驾驶； 4级：完全无人驾驶。

更为关键的是，中国企业在自动驾驶领域的知识产权质量也逊色不少。 专利引用次数直接表明了专利的重要性，以视觉传感器为例，最常被引用的全球专利申请者是Mobileye（561次）、三菱（325次）、德尔福（246次）等，没有中国企业。

在更核心的无人驾驶领域，中国企业也略有落后。据统计，全球无人驾驶专利在2012年开始爆发，主要是因为以谷歌为代表的互联网企业开始介入无人驾驶领域，同时申请了大量专利。其他传统汽车公司也有所增加与无人驾驶技术相关的研究。以谷歌为代表，美国在无人驾驶专利领域具有明显的优势。它不仅拥有最多的应用，而且具有相对均衡的全球布局，并且非常重视中国市场，对于中国市场的申请量明显高于其他国家。

欧洲、日本、韩国也重视外国技术产出。截至2016年4月1日，在全球十大无人驾驶专利申请人中，谷歌排名第一，其次是传统汽车公司和供应商，中国企业的身影为零。

对比强烈的是，中国的技术产出不仅总量少，而且全球布局也很缺乏，其他国家几乎没有专利申请，中国的企业在无人驾驶领域尚欠缺全球布局的意识。

辅助驾驶决策控制技术也是如此。从技术来源和技术流向的角度来看，日本是辅助驾驶决策技术的最大技术来源国。日本不仅在国内，而且在美国、德国和中国的专利申请数量非常大，尤其是在美国，这反映了日本申请人重视美国市场。相比之下，中国申请人的辅助驾驶决策控制技术专利申请基本上在国内市场，很少在国外部署。

专家建议，中国企业应该改变专利运用手段不够娴熟、比较单一的现状。他们应该借鉴国外公司的专利申请布局模式和策略，做到产品未动、专利先行。在产品上市前后，对关键技术在相应目标市场申请专利并迅速进行专利布局。

导航技术是实现高水平自动驾驶的另一个关键。基于高精度地图的自动驾驶汽车导航系统涉及三个重要方面：高精度地图、路径规划和定位。在这些领域，日本一路领先，但中国也有机会。

从导航技术的整体专利申请情况看，中国起步较晚，日本是专利申请的最大来源和目的地，其申请源和目的地申请超过美国、中国、韩国、欧洲等国家和地区的总和。美国和中国来源地申请和目的地申请的申请量分列第二、三位。

对于高精度地图技术，在中国提交的13项专利申请中，有6项是国外公司在中国提交的，其中只有7项是中国企业或大学提交的专利申请。国内的公司在高精度地图领域中基本还没有开展专利布局。对于路径规划技术而言，日本是最大的技术来源国，而且全球布局均衡，非常重视美国、欧洲、中国等海外市场。在前10名申请者中，9名是日本企业，前3名爱信艾达、丰田、电装均为日本丰田集团的企业，专注于汽车零部件和车辆的开发。由此可以体现出日本在此领域的强大实力。

对于定位技术而言，其发展与硬件的发展密切相关，而日本目前占主导地位。但是，中国拥有自己的北斗卫星导航系统和先进的通信网络研发企业。因此，定位技术具有优秀的研发基础。中国企业应抓住机遇，掌握核心专利标准，赶上世界先进定位技术。

导航技术专利统计显示，美国和中国的目的地申请量高于来源地申请量，反映出美国、中国两国的导航市场被各国申请人重视且积极进行专利布局，中国企业在本土市场面临激烈竞争。

话说回来，那些“在开车时也能仰望星空“”边开车边吃着火锅唱着歌”的梦想能否实现，还真不好说。

但是，梦想还是要有的，不是吗？