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陆风这一汽车品牌,在汽车领域出圈,靠的不是汽车质量,而是“超级模仿秀”。

 

自打陆风2014年第一次亮相广州车展,所有人都“眼前一亮”:这款车也太棒了吧!

 

“豪车的外观,白菜的价格,还有如此相似的名字。”

 

“如果买回家,绝对买不了吃亏,买不了上当,居家旅游都倍儿有面!”

 

但所谓出来混都是要还的,陆风如此高调,就让“爸爸”路虎不高兴了。

 

2014年开始,两“LU”就开始在法庭上你来我往,时隔7年,这场没有硝烟的战争终于在法院的终审判决下落下了帷幕。

 

1

陆风无效路虎,是不是“恶人先告状”?

 

稍微梳理一下路虎和陆风事件的前期时间线:

 

2009年2月:捷豹路虎推出五门“揽胜极光”车型。

 

2010年12月:路虎极光在广州车展会公开展览。


2011年11月:路虎极光进入中国市场。

 

2011年11月:路虎极光递交外观设计专利申请。

 

2013年11月:江铃陆风E32递交外观设计专利申请。

 

2014年7月:路虎请求宣告江铃陆风E32外观设计专利权无效。

 

2014年11月:江铃陆风在广州车展正式亮相。


2015年2月:江铃请求宣告路虎极光外观设计专利权无效。

 

2016年4月:路虎极光外观设计专利权被专利复审委宣告全部无效。

 

到这里稍微停一下,不知道您有没有疑问:公开展示是最早的,申请专利是最早的,投入市场是最早的,但为什么路虎的外观设计专利还被陆风给无效了呢?

 

这就要提及两个问题:

 

第一,外观设计专利不进行实审,也就是说提交专利后,审查员不会对专利是否具有专利性进行审查。

 

第二,外观设计专利中,对于“相似性”的判定。

 

因为路虎的“揽胜极光”外观专利与其之前申请的极光Evoque在外观上非常相似,因此在他人提出专利无效进行实审的过程中,就将其与极光Evoque进行了对比,因此专利因丧失新颖性而无效,其实也无可厚非。

 

只不过,这是自家专利无效了自家专利,再不济,也不应该由陆风这个山寨者来提出来。

 

 

2

陆风再被无效,是“搬起石头

砸自己的脚”?

 

看完故事的前半段,我们继续往下看。

 

2016年6月(两个月之后):江铃陆风E32外观设计专利权被专利复审委宣告全部无效。

 

2018年3月,北京知产法院判决撤销对陆风E32外观设计专利权无效宣告决定。

 

2019年2月:陆风车型停产停售。

 

2019年11月:北京高院撤销北京知产法院撤销无效的判决,认为陆风E32外观设计专利未达到“具有明显区别”,应当予以宣告无效。

 

到两年前,事件基本上已经尘埃落定。

 

不过细查时间线,还是能找到一些奇怪的线索:比如为什么一审无效被推翻后,陆风还是进行了停产停售?是不是自己心里也知道自己几斤几两,如果继续发售,未来赔的会更多。

 

陆风的抄袭是基本是板上钉钉的事,从外观上至少有5处相似点,包括车顶、车窗、后灯等。

 

▲上为陆风,下为路虎

 

可以说,这场纠纷走到这一步,陆风已经被冠上了“山寨”和“抄袭”的牌子,输的很难看了。

 

3

为了胜诉,路虎还进行了“证据保全”?

 

这场不正当竞争纠纷案的最终结果不出所料,路虎赢了。

 

2021年5月,北京知识产权法院就路虎与陆风著作权侵权纠纷、不正当竞争纠纷两案,分别作出终审判决。

 

案件最终以路虎的揽胜极光和江铃的陆风外观设计被双双无效、陆风被判立即停止不正当竞争(包括展示、预售、销售陆风行为)、公开声明因道歉、赔偿捷豹路虎354万人民币、不支持捷豹路虎侵犯其著作权的诉讼请求的结果落下了帷幕。

 

值得一提的是,为了打赢这场“仗”,捷豹路虎还在2015年购买了一辆“陆风X7”,当然,这次购买公证购买的,目的是为了证据保全。

 

仔细看看,这场案件其实两方都有损失,路虎的外观设计专利还是被无效了,不过有句话说的好:输少即为赢。

 

比起陆风被嘲山寨,外观设计被无效,停产停销,赔款道歉等损失,路虎可以说是输的很有风度了。

 

不过,这个长达7年纠纷案,带给我们的不能仅仅是吃个瓜笑一笑就完了,我们应该反思一下,为什么国产车山寨国外车这么多?

 

也许和我国汽车产业发展缓慢有关,很多专利被国外申请了,国内难有发展空间;也许和我们想要迎头赶上的理想有关,所以不断“借鉴”国外先进技术和设计,进行模仿。

 

不过最根本的,可能和我们缺乏自主创新意识有关。我们是后来者,但不能永远做后来者;我们可以借鉴,但不能毫无底线的抄袭。

 

汽车产业如果一直走“山寨”这条路子,永远也走不出属于自己的道路。

 

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