陆风这一汽车品牌，在汽车领域出圈，靠的不是汽车质量，而是“超级模仿秀”。

自打陆风2014年第一次亮相广州车展，所有人都“眼前一亮”：这款车也太棒了吧！

“豪车的外观，白菜的价格，还有如此相似的名字。”

“如果买回家，绝对买不了吃亏，买不了上当，居家旅游都倍儿有面！”

但所谓出来混都是要还的，陆风如此高调，就让“爸爸”路虎不高兴了。

2014年开始，两“LU”就开始在法庭上你来我往，时隔7年，这场没有硝烟的战争终于在法院的终审判决下落下了帷幕。

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陆风无效路虎，是不是“恶人先告状”？

稍微梳理一下路虎和陆风事件的前期时间线：

2009年2月：捷豹路虎推出五门“揽胜极光”车型。

2010年12月：路虎极光在广州车展会公开展览。

2011年11月：路虎极光进入中国市场。

2011年11月：路虎极光递交外观设计专利申请。

2013年11月：江铃陆风E32递交外观设计专利申请。

2014年7月：路虎请求宣告江铃陆风E32外观设计专利权无效。

2014年11月：江铃陆风在广州车展正式亮相。

2015年2月：江铃请求宣告路虎极光外观设计专利权无效。

2016年4月：路虎极光外观设计专利权被专利复审委宣告全部无效。

到这里稍微停一下，不知道您有没有疑问：公开展示是最早的，申请专利是最早的，投入市场是最早的，但为什么路虎的外观设计专利还被陆风给无效了呢？

这就要提及两个问题：

第一，外观设计专利不进行实审，也就是说提交专利后，审查员不会对专利是否具有专利性进行审查。

第二，外观设计专利中，对于“相似性”的判定。

因为路虎的“揽胜极光”外观专利与其之前申请的极光Evoque在外观上非常相似，因此在他人提出专利无效进行实审的过程中，就将其与极光Evoque进行了对比，因此专利因丧失新颖性而无效，其实也无可厚非。

只不过，这是自家专利无效了自家专利，再不济，也不应该由陆风这个山寨者来提出来。

2

陆风再被无效，是“搬起石头

砸自己的脚”？

看完故事的前半段，我们继续往下看。

2016年6月（两个月之后）：江铃陆风E32外观设计专利权被专利复审委宣告全部无效。

2018年3月，北京知产法院判决撤销对陆风E32外观设计专利权无效宣告决定。

2019年2月：陆风车型停产停售。

2019年11月：北京高院撤销北京知产法院撤销无效的判决，认为陆风E32外观设计专利未达到“具有明显区别”，应当予以宣告无效。

到两年前，事件基本上已经尘埃落定。

不过细查时间线，还是能找到一些奇怪的线索：比如为什么一审无效被推翻后，陆风还是进行了停产停售？是不是自己心里也知道自己几斤几两，如果继续发售，未来赔的会更多。

陆风的抄袭是基本是板上钉钉的事，从外观上至少有5处相似点，包括车顶、车窗、后灯等。

▲上为陆风，下为路虎

可以说，这场纠纷走到这一步，陆风已经被冠上了“山寨”和“抄袭”的牌子，输的很难看了。

3

为了胜诉，路虎还进行了“证据保全”？

这场不正当竞争纠纷案的最终结果不出所料，路虎赢了。

2021年5月，北京知识产权法院就路虎与陆风著作权侵权纠纷、不正当竞争纠纷两案，分别作出终审判决。

案件最终以路虎的揽胜极光和江铃的陆风外观设计被双双无效、陆风被判立即停止不正当竞争（包括展示、预售、销售陆风行为）、公开声明因道歉、赔偿捷豹路虎354万人民币、不支持捷豹路虎侵犯其著作权的诉讼请求的结果落下了帷幕。

值得一提的是，为了打赢这场“仗”，捷豹路虎还在2015年购买了一辆“陆风X7”，当然，这次购买公证购买的，目的是为了证据保全。

仔细看看，这场案件其实两方都有损失，路虎的外观设计专利还是被无效了，不过有句话说的好：输少即为赢。

比起陆风被嘲山寨，外观设计被无效，停产停销，赔款道歉等损失，路虎可以说是输的很有风度了。

不过，这个长达7年纠纷案，带给我们的不能仅仅是吃个瓜笑一笑就完了，我们应该反思一下，为什么国产车山寨国外车这么多？

也许和我国汽车产业发展缓慢有关，很多专利被国外申请了，国内难有发展空间；也许和我们想要迎头赶上的理想有关，所以不断“借鉴”国外先进技术和设计，进行模仿。

不过最根本的，可能和我们缺乏自主创新意识有关。我们是后来者，但不能永远做后来者；我们可以借鉴，但不能毫无底线的抄袭。

汽车产业如果一直走“山寨”这条路子，永远也走不出属于自己的道路。