鞋子可以山寨，包包可以山寨，手机可以山寨，就连需要高资本、高技术、高人才的汽车，也可以被山寨。

近日，路虎与陆风的不正当竞争案和侵犯著作权案一审判决结果出炉，北京市朝阳区人民法院最终判定陆风X7的所有销售、制造和营销必须立即停止，且陆风必须赔偿捷豹路虎150万元。

此前，在2018年11月，针对于陆风的专利诉讼案已经初见端倪，北京市高级人民法院二审判决，陆风的专利设计因与路虎高度相似，故判处陆风专利无效。

这一案件，不禁让人想起了名极一时的“本田告双环败诉案”。明明是抄袭了别人的专利，却被对方反咬一口，以“侵害竞争对手合法权益”为由，赔款1600万。

这次路虎的胜诉，有人说，“山寨一时爽”的时代结束了。

判决之后，连外媒都迫不及待地发文报道：路虎终于赢了陆风！

两“lu”恩怨由来已久，自2010年路虎登陆中国市场以来，陆风就跟风设计，将X7设计成与路虎极光难分难辨的样子，就连名字读起来都好像亲生兄弟一般。

但这并不是中国汽车山寨的第一例，很多名车都曾被仿造：陆风X7山寨路虎极光，众泰T600山寨奥迪大众途观，华泰B11山寨宾利欧陆、川汽野马F16山寨奥迪A4、汉腾首款SUV模仿众泰T600、华晨鑫源X7山寨宝马X5……

山寨之多，不可胜数。

为何汽车山寨如此之多？山寨范围如此之广？

为了利益，不顾设计，严重侵害了原品牌的知识产权。

汽车行业是知识产权密集型产业，行业的发展十分依赖知识产权。而设计制造一款原创汽车，需要付出极大的时间和金钱成本。汽车行业的知识产权和竞争纠纷呈现出多面性，汽车企业加强专利布局的需求日益迫切。

然而国产汽车的知识产权局面依旧不容乐观，中国汽车技术研究中心有限公司曾发布《汽车企业专利创新指数》，中国汽车企业与外资汽车企业的差距十分明显。第一名比亚迪得分3427，远低于外资汽车丰田汽车公司的9044。

新浪汽车曾举办过一场线下沙龙，在沙龙上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：“我们市场太好了，在这种情况下，大家都想赶紧生产出产品，赶紧卖钱，利益的驱使弱化了我们自主设计方面的打造。”

但提升国有品牌的知识产权，不能仅仅靠抄袭。注重原创，积极探索建立知识产权运营模式，，加快实施知识产权运营步伐，才能让中国力量享誉全球！