曾经，提起中国的互联网巨头，我们首先想到的就是BAT——百度，阿里和腾讯。

百度曾是互联网搜索领域当之无愧的老大。2011年，百度摘得中国互联网企业市值第一的头衔，那是百度最为高光的时刻。

而现如今，提起互联网巨头，百度则很少被提起了。即使被人拿出来谈，也大多带着一丝遗憾。它早已没了当初称雄互联网的风光无限，和阿里腾讯已经不在同一个水平线上了。

百度从互联网搜索引擎的神坛跌落了，但是却悄悄展开着一项“副业”——自动驾驶。

1 、从“百度搜索”到“百度造车”

百度造车，是一个长久的计划。

早在2013年，百度就开始在北京测试自动驾驶汽车；

2015年，百度成立了百度自动驾驶事业部（ADU）；

2016年，百度在线网络技术（北京）有限公司申请“百度自动驾驶”商标。

2017年，百度发布Apollo计划；

2018年7月，百度和金龙客车合作的L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。

很多人可能都没有反应过来，百度不是做搜索引擎的吗？怎么一下子跳到了自动驾驶领域。

其实这并不奇怪，搜索引擎最为有名的谷歌，不也是在AI领域独领风骚吗？百度可能就是想要步谷歌的后尘，成为中国的AI之最。

李彦宏曾经驾驶着自家的自动驾驶汽车行驶在高速公路上，在做了一波宣传的同时，也被人质疑其合规性。

而经过了七年多的测试，2020年10月11日，百度自动驾驶出租车服务正式在北京开放，无人驾驶时代真的来了。

过了不到两个月，新年的1月11日，百度正式宣布，将联合吉利汽车组建一家合资公司，百度汽车。以整车制造商的身份进军汽车行业，面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。

这个消息一出，让百度市值再次站上800亿美元高点。

而上一次的800亿，是在两年前。

2、疯狂申请专利的背后，是对转型的迫切需求

这次百度和吉利的合作，其实是双方在寻求互补。

对于百度来说，自动驾驶技术已经相对成熟，但是它却没有硬件造车技术，所以需要和一个成熟的造车公司进行合作。

而对于吉利汽车来说，虽然近些年发展不错，但是依旧难以步入高端汽车行列，所以继续在发展势头更猛的电动汽车和自动驾驶汽车领域未雨绸缪。

二者一拍即合，成立了这家百度汽车公司。而这，并不是百度和吉利的第一次合作。

2019年百度AI开发者大会上，吉利董事长李书福亲临现场并与李彦宏共同宣布：吉利汽车将与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域展开全面战略合作。同时，从吉利博越PRO开始，吉利汽车将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

在这次合作中，百度出资占了大头，吉利只出了一小部分资金，这和百度在此次合作中的地位有关，毕竟一切都是百度牵头，大部分专利也是出自百度手中。

百度也确实有一定实力，《2018年自动驾驶接管报告》中，百度排在了第七位，第一名是谷歌系Waymo。

3、百度进军汽车，对于中国汽车行业有何影响

百度和吉利的合作，无疑是资本市场的一个好消息。

在此之前，百度的市值曾经被拉下过400亿美元，被许多曾经的小弟所超过，因为资本很清楚，百度AI技术虽然厉害，但是没有硬件支撑，一切都是空谈。

但是有了吉利的硬件支撑，百度的无人驾驶就很容易成为现实，那么专利技术就直接能够转化成为收益，为投入的资本带来利润。

这也就是为何短短一个月之内，百度的股价就能够上涨70%。

百度的尝试，中国的许多新能源汽车公司也在尝试，比如蔚来，比亚迪等，但是的确没有百度的沉淀深厚。

如果百度的自动驾驶能够成型并且投入市场，那么中国汽车发展应该会直接往前进一大步。为什么？

其一，中国的电动汽车品牌无法与特斯拉相比，是因为特斯拉不仅仅是个造车企业，其CEO马斯克更是许多人心中的偶像，中国的造车企业往往没有这样令人痴迷的企业家。

但如果百度汽车投入市场，无论是百度这个品牌本身，还是李彦宏的光环效应，都会让百度汽车变得与其他汽车不同。

其二，中国还没有特别成熟的自动驾驶汽车投入市场，百度可以说是第一个吃螃蟹的人。

百度的投入很可能会让更多的互联网公司和造车企业形成合作，在中国掀起一个智能汽车的热潮。

总是这次的合作，让百度不但赢得了关注，还赢得了资本，但是百度是否能重归BAT阵营，还要看后面的表现。